Posts in the kone- ja tuotantotekniikan koulutusohjelma category

Lauantai 5.4.2014

Lauantaina aamulla lähti joukko motivoituneita ”konelaisia” kohti Bremeniä. Paikalle vietiin laukut hotellille, jonka jälkeen osa porukasta lähti katsomaan saksalaista jalkapalloa ja loput menivät kaupungille kiertelemään. Kotijoukkue Werder Bremen pelasi FC Schalkea vastaan ja tunnelma oli suorastaan mahtava, ei sellaista jalkapallokulttuuria voi Suomessa kokea. Pelin jälkeen lähdettiin luonnollisesti kiertämään kaupunkia ja tämän pitkän reissun aikana sattui ja tapahtui, kun eräs matkaaja pääsi ambulanssin kyytiin.. Onneksi tapahtumasta selvittiin vain muutamalla tikillä.


Sunnuntai 6.4.2014

Yöunien jälkeen lähdettiin kiertelemään vanhaa kaupunkia ja muita epäilyttäviä kujia. Harmikseen jouduttiin toteamaan, että saksalaiset uinuvat sunnuntaisin viettäen kotona rauhallista sunnuntai-päivää. Monetkaan kaupat eivät olleet auki, joten sunnuntai meni rennosti kaupunkia kierreltäessä.

Maanantai 7.4.2014

Maanantai-aamuna hostellissa aloitettiin matkatavaroiden pakkaus Hannoveriin siirtymistä varten. Tämä matka taittui junalla. Perillä tavattiin saksalaiset ja matkalaukut heitettiin isäntien koteihin. Ensimmäisenä ohjelmassa tutustuttiin saksalaisten koulun Hannover Hochschulen laboratoriotiloihin. Kierroksen jälkeen kauniin sään suosimana paikalliset esittelivät hienon kattoterassibaarin. Illemmalla koko porukka käväisi ravintolassa syömässä burgerit.


Tiistai 8.4.2014

Tiistain agendana oli Hannoverin messut, jotka olivat erittäin vakuuttavat. Alue oli juurikin niin suuri, kuin oli huhuttu. Halleja riitti joka makuun, mutta porukkaa pyöri lähinnä automaatio-osastoilla. Alkuun oli varattu TÜV Nordin esittelytilaisuus, jonka jälkeen sai kierrellä messuilla aivan vapaasti. Suurin osa suuntasi heti testiradalle, jossa sai kokeilla erilaisia hybridi- ja sähköautoja. Messuilla vakuuttavimmat ”ständit” olivat ehdottomasti Siemensillä ja ABB:lla. Loppuilta menikin taas paikallisiin illanviettopaikkoihin tutustuen.

Keskiviikko 9.4.2014

Yksi reissun kohokohdista oli keskiviikkoinen Volkswagenin tehdasvierailu, josta sai loistavan oppaan ansiosta todella paljon irti. Hannoverin tehtaalla Volkswagen valmistaa hyötyautoja. Tehdaskierroksella käytiinkin läpi VW Transporterin valmistus alusta loppuun. Tehdaskierroksen jälkeen suunnattiin Herrenhäuserin panimolle. Panimolla esiteltiin oluen historiaa yleisesti, jonka jälkeen opas vei porukan pienelle tehdaskierrokselle, joka päättyi yläkerran kabinettiin. Kabinetissa saatiin maistaa panimon omia tuotteita. Hieman hilpeämpinä porukka jatkoi suoraan illan rientoihin.



Torstai 10.4.2014

Komatsun tehdasvierailu oli ensimmäisenä ohjelmassa torstai-päivänä. Tehtaalla tutustuttiin pyöräkuormaajien ja kaivinkoneiden valmistukseen ja kierroksen loppupuolella käytiin katsomassa testirataa sekä protohallia. Tehdaskierroksen jälkeen ihmiset suuntasivat lepäämään rankan keskiviikon jälkeen, mutta illalla porukkaa odotti BBQ-bileet opiskelija-asuntolan kerhotilassa.

Perjantai 11.4.2014

Perjantai-aamuinen herätys oli haikea, oli aika jättää vaihtotoverit sekä Hannover. Juna vei matkaajat takaisin Bremeniin, jossa suunnattiin heti Mercedes Benzin tehtaalle. Tehtaalla pyörittiin E-sarjan kasauslinjastoilla. Kierros oli huomattavasti Volkswagenia turistimaisempi, mutta ihan käypä, koska ”mersu” tarjosi tuoreita sämpylöitä. Viimeinen ilta saksassa meni toisilla nukkuessa, kun osa porukasta lähti vielä nauttimaan Bremenin antimia.

Lauantai 12.4.2014

Todella aikaisin aamulla juhlijat saapuivat kaupungilta hostellille, josta lähdettiin lentokentälle. Loppumatka sujui rattoisasti, vaikkakin raskasta väsymystä oli ilmoilla.

Tätä reissua voi todellakin suositella sydämensä kyllyydestä. Wir danken!

Teksti: Mikael Peltonen ja Jeremias Tilander
Valokuvat: Jeremias Tilander

Kuva: Tampere UAS Motorsport nettisivut

Suunnittelemme joka vuodelle aina uuden auton, jolla kilpailemme korkeakoulujen välisissä Formula Student -luokan kilpailuissa. Kilpailutilanne ei ole pelkkää motorsporttia, siis ajamista. Vaikka olisi täydellinen auto, joka voittaisi jokaisen osakilpailun pisteet, pujottelun, kiihdytyksen ja endurancen, ei silti välttämättä voita koko kilpailua. Puolet pisteistä nimittäin tulee muista asioista kuten suunnittelusta, materiaalien käytöstä, dokumentoinnista, valmistuskustannuksien arvioimisesta, markkinoinnista ja ympäristön huomioimisesta. Juurikin niistä asioista, joita tekniikan alan opiskelija tulee tarvitsemaan työelämässä.

Tiimi, joka alkoi rakentaa tämänvuotista FS014 kilpa-autoa koostui yhteensä 48 henkilöstä, jotka antavat oman työpanoksensa projektiin. Edelliskaudesta jatkaneita henkilöitä on 15, joista osa tekee opinnäytetyötä tai on töissä. Uusia henkilöitä tiimissä on hienosti mukana, vaikkakin osa tiimiläisistä on ilmoittanut, ettei aika riitä kaikkeen. Aktiivisia viikoittain tiimiluolassa näkyviä henkilöitä on noin 24. Tiimiläiset saavat itse valita omien mieltymystensä mukaan mitä haluaisivat alkaa tekemään auton eteen. Jotkut pitävät huolen kahvinkeitosta, yhdistysasioista, tilinpidosta tai internetsivuista, formula.tamk.fi. Myös autoon liittyviä virkoja on runsaasti tarjolla. Sähköt, alusta, jarrut, aerodynamiikka, voimansiirto, media, tiedonkeruu, hitsaus, koneistus, runko, kuidutus, PR, suunnittelu, lujuuslaskenta ja virtauslaskenta.  On siis monia asioita, joista voi olla kiinnostunut. Kukaan ei kuitenkaan kiellä, ettetkö voisi tehdä jotain muuta asiaa toisen henkilön kanssa. Konkreettinen yhdessä tekeminen onkin tuonut hyvää vastapainoa tunneilla oleville laskentaharjoituksille.

Auto rakentuu TAMKin F-siivessä. Tässä rakennusvaiheita tammikuulta 2014.

Tänä vuonna oma vastuualueeni on ollut voimansiirtopuolella hihnavedon parissa tapahtuva kehitystyö. Tarkoitus olisi kehittää hihna ketjuvedon tilalle. Miksikö? Hihna on kevyempi, huoltovapaa, parempi hyötysuhteinen ja ennen kaikkea jotain sellaista, mitä muilla tiimeillä ei ole. Kysymys on siis innovaatioista, joista mm. autoteollisuus on kiinnostunut. Formula SAE perustettiin 1986 yhdysvalloissa, jolloin perustaja jäseninä olivat General Motors, Ford ja Chrysler. Viimekesänä kävimme Helsingin Baltic Openissa ja Unkarin Györissä. Jälkimmäisessä kilpailussa tapahtumaa sponsoroimassa oli mm. Audi ja Continental, jotka houkuttelivat kilpailun jälkeen työharjoitteluun Unkarin tehtaalle. Mukana oleminen pystyy siis avaamaan uusia portteja elämässä.

Formula Studentin jäsenet ovat järjestäneet monena vuotena renkaanvaihdot keväisin ja syksyisin. Tänä vuonna käynnissä olleeseen AKK-Motorsportin ja TAMKin kilpa-autotekniikan kurssille tiimin jäsenistö on ottanut hienosti osaa saapuen paikalle säännöllisesti viikonloppuisin kartuttaen jo entuudestaan hyvää osaamistaan. Lisäksi tiimiläisten tietotaitoa on kartutettu yritysvierailuilla ja projektiluonteisilla töillä, joista koko auto on rakentunut. Tämä on lisännyt tulevassa työelämässä tarvittavia kontakteja, kun projektissa on mukana monia yrityksiä sekä opiskelijoita eri opiskelualoilta.

Formula-tiimi hoitaa TAMKilaisten renkaanvaihdot syksyin ja keväisin, työvuorossa Santeri Surma-aho.

Nyt rakenteilla olevaa autoa tulemme ulkoiluttamaan tulevana kesänä ainakin Englannin Silverstonessa ja Saksan Hockenheimissa, jossa järjestetään Euroopan suurimmat kilpailut. Lisäksi pyrimme myös Virossa järjestettävään Baltic Open -osakilpailuun.
Mukaan liittymistä suosittelen niille autourheiluhenkisille ihmisille, jotka haluavat olla mukana kehittämässä omaa ammatillista osaamistaan opiskeluaikana. Tulevaa ammattia ajatellen suurin hyöty on kokemus, jota projektin mukana tulee saavuttamaan. Ai niin, saahan tästä niitä opintopisteitäkin max 10, mutta kelloa ei kannata tuijottaa töitä tehdessäsi. Formulatiimin toiminnassa pääsee oikeasti hyödyntämään niitä taitoja, joita tosielämässä tulee tarvitsemaan.

Lue lisää auton rakentumisesta: formula.tamk.fi

TAMKin opiskelija, mikäli kiinnostuit toiminnasta voit ottaa yhteyttä:
formula@tamk.fi

Teksti: Santeri Surma-aho Kuvat: formula.tamk.fi

Taiteilija Lepistö sorvin ääressä

Mitä ja kuka?

Kolmannen opiskeluvuoden alussa teimme peruuttamattoman päätöksen lähtiessämme projektiin mukaan yhdessä Formula Student tiimin kanssa.

Projektin tarkoituksena oli suunnitella ja valmistaa vuoden 2013 formulaan kuskin pituuden mukaan säädettävä pedalbox. Kyseiseen laitokseen täytyi myös toteuttaa sähköinen jarrubalanssinsäädin, joka säätää jarrutusvoimia etu- ja takarenkaiden välillä.

Olemme neljän opiskelijan ryhmä, joiden opiskelusuuntautuminen on Älykkäät koneet. Kyseisen suuntautumisen voi valita auto-, kone- tai sähkötekniikan opiskelijat. 60op opinnot koostuvat puoliksi projektiopinnoista ja puoliksi sähkö- ja konetekniikan opinnoista.

Alkuinnostuksesta todellisuuteen

Projektin määrittely ja tekninen suunnittelu sujuivat suuren innostuksen valtaamassa ilmapiirissä. Vuoden vaihteen jälkeen pitkä syksy alkoi painamaan jaloissa ja ryhmän mielialan valtasi suurehko projektiväsymys.

Onko pakko jos ei haluu?

Ryhmän onneksi olimme mukana Formula Student tiimissä ja auton piti olla valmiina viimeistään ennen ensimmäistä kisaa. Tästä syystä asiat alkoivat pakon sanelemina soljumaan kuin itsestään. Kaikkien suureksi hämmästykseksi saimme pedalboxin valmiiksi määräaikaan mennessä, joskin sähköisesti säädettävä balanssisäädin jäi odottamaan parempia aikoja.

 

Puolivalmis pedalbox aseteltuna formulan runkoon

Kun savu on hälvennyt

Taaksepäin katsottuna ja jälkiviisaampana projekti olisi aika ajoin vaatinut ryhmältä hieman enemmän heittäytymistä ja pidempiä iltoja tallilla. Projektin aikana koimme Formula tiimiin kuulumisen positiivisena ja asioita eteenpäin vievänä asiana. Samalla todistimme, että kansalaiset voivat nukkua yönsä rauhassa. Tulevaisuuden suomalainen insinööriosaaminen on hyvissä käsissä.

Ryhmämme suosittelee Älykkäät koneet suuntautumista jos pidät enemmän itsenäisestä projektityöskentelystä kuin tunnilla istumisesta.

 

Teksti: Jonas Kuorinki